Overleg Herfte Natuurlijk – Gemeente Zwolle

Aantekeningen overleg 10-12-2025

Aanwezig:
Herfte Natuurlijk: Jan Molhoek, Marianne ten Kooster, Wim van Enteren, Joost Nagelmaeker, Adriaan Voeten
Gemeente: Jan Haverman (Verkeer), Pien Korenblik & Leontien Maas (Wijkteam HWZ)

1. Snelheid & zichtlijnen

  • Gemeente onderzoekt maatregelen bij de Zorgvlietweg en het fietsknooppunt richting Valkenbergweg.
  • Scholierenroutes (Ambelt, Trias) worden nadrukkelijk meegenomen. Er wordt bekeken of dit gebied kan worden aangewezen als schoolzone.

2. Busstopplek Ambelt (Herfterlaan)

  • De bus staat soms midden op de weg stil, wat gevaarlijke inhaalacties veroorzaakt.
  • Gemeente pakt dit punt op.

3. Gekleurde rijbaan / 30 km-markering

  • Idee: een opvallend gekleurd wegdek zodat fietsers en wandelaars centraal staan en auto’s duidelijk “te gast” zijn.
  • Kostbaar, maar bewezen effectief.
  • Actie: op advies van Leontien deze wens neerleggen bij GUH.

4. Wijthmen – uitbreiding 30 km-zone

  • Plan van de gemeente: de 30 km-zone doortrekken tot bij de Eierweg en een schoolzone aanleggen.

5. Reeënoversteekplaatsen

Verzoek voor duidelijke borden ‘Pas op overstekend wild’:

  • Ter hoogte van Herfterlaan 50 (Anderloo / kerk).
  • Ter hoogte van Herfterlaan 67 (richting spoor Dalfsen, bij Rob/Marianne).
  • Gemeente neemt dit mee.

6. Paaltjes & sluipverkeer

  • Erfgenamebos: nieuw afsluitpaaltje + borden ‘doodlopende weg’ tegen sluipverkeer.
    • Boeren met noodzaak krijgen een sleutel.
    • Actie: gemeente neemt dit mee.

  • Hoekserfpad: paaltje midden op het fietspad is gevaarlijk slecht zichtbaar.
    • Actie: Adriaan meldt dit bij de gemeente (done:MOR5282)

7. Verzakkende bermstroken Herfterlaan

  • De in 2025 vernieuwde bermstroken zijn alweer verzakt.
  • Actie: Leontien neemt dit mee richting beheer.

8. Gevaarlijk diep gat Herfterwetering – spoor Groningen / gevaarlijke Y-splitsing Berkum

  • Actie: gemeente neemt dit mee.


Aanvullend punt: bruggetjes en asfalt zijn in erbarmelijke staat

Aanvullend onderzoek ter ondersteuning van ons overleg:
Raadsbrief school zone Zwolle 2025 https://zwolle.bestuurlijkeinformatie.nl/Document/View/2c45a3aa-0f48-4043-9cc7-51a18ad266d8

Argumentenkaart – Schoolzone De Ambelt (Herfte)

Samenvatting (¼ A4)

De Ambelt moet worden meegenomen als schoolzone. Dat volgt logisch uit vastgesteld Zwols beleid, landelijke richtlijnen en de feitelijke verkeerssituatie in Herfte.

De gemeente Zwolle heeft in de Verkeersveiligheidsstrategie 2024 vastgelegd dat verkeersveiligheid rondom alle schoolomgevingen wordt verbeterd. De raadsbreed aangenomen motie “Schoolvoorbeeld” verplicht het college om actief te inventariseren waar nog geen schoolzone is en deze aan te brengen. Er wordt geen onderscheid gemaakt naar type school of ligging.

Volgens de CROW‑richtlijnen is een schoolzone alleen effectief bij een lage, geloofwaardige snelheid (30 km/u) met fysieke maatregelen. Juist die herinrichting wordt in Herfte al voorbereid. De Ambelt voldoet daarmee aan de randvoorwaarden voor toepassing.

De gemeente kiest bewust voor een projectmatige aanpak met maatwerk per locatie. De Ambelt vraagt maatwerk, maar dat is geen reden voor uitstel: het is precies wat het beleid voorschrijft.

Gezien de kwetsbare doelgroep van De Ambelt is de zorgplicht extra groot. Financieel en planmatig is meenemen haalbaar, zeker omdat Herfte al in ontwikkeling is en verkeersmaatregelen al op de agenda staan.

Conclusie: een schoolzone bij De Ambelt is beleidsmatig correct, verkeerskundig noodzakelijk en bestuurlijk logisch. Niet meenemen is moeilijker te verantwoorden dan wel meenemen.

2:De rijbaangeleiding met strepen in Herfte is géén fietspad

De rijbaangeleiding met strepen in Herfte is géén fietspad. Juridisch en verkeerskundig heeft deze belijning geen status als fietsvoorziening. Het gebruik of uitleg als fietspad is in strijd met de Wegenverkeerswet 1994, het RVV 1990 en CROW-richtlijnen en leidt tot verwarring en verhoogd ongevalsrisico, met name door afkalvende wegkanten.

Kernpunten (technisch & juridisch)

  • De strepen zijn optische rijbaangeleiding bedoeld voor snelheidsbeïnvloeding van auto’s, niet voor fietsverkeer.
  • Volgens het RVV 1990 is een fietspad alleen een fietspad met bord G11/G13 en/of duidelijke fysieke inrichting. Dat ontbreekt hier.
  • De Wegenverkeerswet 1994 vereist eenduidige, herkenbare verkeersvoorzieningen; deze belijning vraagt interpretatie en creëert schijnveiligheid.
  • CROW-richtlijnen ontraden oplossingen die fietsers richting zwakke bermen drukken of conflicterende verwachtingen oproepen.
  • In het buitengebied van Herfte zijn bermen niet constructief verhard; uitwijkgedrag vergroot direct het valrisico.
  • In een 30-km- en schoolomgeving is maximale duidelijkheid vereist; deze inrichting voldoet daar niet aan.

Slot

De huidige rijbaangeleiding mag niet als fietspad worden beschouwd of gepresenteerd. Voor een veilig Herfte is een eenduidige herinrichting nodig die voldoet aan WVW, RVV 1990 en CROW, zonder fietsillusies en met vergevingsgezinde randen.

3: Aanbeveling snelheidsregime Herfte

Advies: maak gebruik van de gemeentelijke bevoegdheid om af te wijken van de algemene snelheid in het buitengebied door:

  • 60 km/u te verlagen naar 50 km/u op wegen met een verblijfs- en recreatieve functie,
  • 30 km/u (schoolzone) bij het scholencomplex,
  • 30 km/u op smalle wegdelen met grote bomen en beperkte bermveiligheid.

Juridische onderbouwing

Op grond van de Wegenverkeerswet 1994 en het RVV 1990 mag de gemeente gemotiveerd lagere snelheden vaststellen wanneer dit nodig is voor verkeersveiligheid, bescherming van kwetsbare weggebruikers en leefbaarheid. Het buitengebied kent geen absoluut recht op 60 km/u; wegfunctie en gebruik zijn bepalend.

Beleidsmatige onderbouwing

Zwolle heeft de ambitie om Herfte in te richten als recreatieve zone voor wandelaars, hardlopers en fietsers. Dit feitelijke gebruik vraagt om lage, geloofwaardige snelheden in plaats van doorrijsnelheden.

Verkeerskundige noodzaak

  • gemengd verkeer en beperkte zichtlijnen
  • aanwezigheid van kwetsbare verkeersdeelnemers
  • smalle profielen, afkalvende bermen en vaste objecten (bomen)

Conclusie

Een gedifferentieerd snelheidsregime 50 / 30 / 30 schoolzone is juridisch toegestaan, beleidsmatig consistent en noodzakelijk om Herfte veilig en geloofwaardig als recreatief verblijfsgebied in te richten.