Als we de afgelopen tijd iets hebben geleerd, dan is het dit: woorden gratis zijn , budget is het echte instrument.
Een goed voorbeeld is het Dorpsplan Wijthmen. Naast de mooie ambities bevat dit plan ook een heldere financiële paragraaf voor Wijthmen. Daarin is duidelijk te zien waar wél en waar géén geld voor is gereserveerd.
Voor het vervolg van de Gebiedsontwikkeling Herfte – los van de uitbreiding van de golfbaan – willen wij diezelfde helderheid. Juist nu, vóór de volgende fase.
Onze vragen:
1. Noodzakelijk wegonderhoud en aanpassingen
Is er voor Herfte ook 1,5 miljoen euro gereserveerd voor onderhoud en verbetering van de wegen?
Herfte heeft ook:
scholen,
afbrokkelende wegen,
en levensgevaarlijke kruisingen.
Op deze manier kun je de recreanten van oa Rondje Zwolle simpelweg niet veilig blijven ontvangen.
2. Natuurontwikkeling: meer dan een schets
Natuurontwikkeling is méér dan een mooie tekening, wat baggerwerk en een rij struiken.
Is er een ruim en concreet budget om het vervolgproject aan de Herfte-kant . Duidelijk, HANSA-proef goed te begeleiden?
Welk budget is gereserveerd voor de natuurontwikkeling in de rest van Herfte?
Wat is de planning, wie zijn betrokken (waterschap, landeigenaren, natuuronderzoekers), en wie doet wat?
3. Pilot ‘thuisje erbij’
Wie trekt dit project?
En hoe borgen we dat dit open, veilig en inclusief gebeurt?
Er zijn helaas nog steeds recente voorbeelden (2020–2025) waarbij een hulpvraag aan de gemeente eindigt in dreiging met handhaving en hoge kosten. Dat is niet oké. Zo gaan we niet met elkaar om,
4. Historisch onderzoek Selhorst
Selhorst scoort een dikke 8 op ongereptheid en originaliteit als landgoed/buitenplaats.
Samen met (oud-)bewoners schreven we onlangs over het fort uit 1670, dat nog steeds vanuit de lucht zichtbaar is. Dit soort parels mag niet verdwijnen onder strak gemaaid golfgras, maar verdient een zichtbare en trotse plek in het landschap.
Dat kan op talloze manieren:
natuurvriendelijke hagen,
kruidenstroken,
vlonderpaden,
en andere zachte landschappelijke ingrepen.
Tot slot
Houd Herfte natuurlijk, door haar te benoemen zoals zij al meer dan 1000 jaar is: één van de laatste stukjes ongerepte natuur, waar jaarlijks tienduizenden mensen van genieten.
De Ambelt moet worden meegenomen als schoolzone. Dat volgt logisch uit vastgesteld Zwols beleid, landelijke richtlijnen en de feitelijke verkeerssituatie in Herfte.
De gemeente Zwolle heeft in de Verkeersveiligheidsstrategie 2024 vastgelegd dat verkeersveiligheid rondom alle schoolomgevingen wordt verbeterd. De raadsbreed aangenomen motie “Schoolvoorbeeld” verplicht het college om actief te inventariseren waar nog geen schoolzone is en deze aan te brengen. Er wordt geen onderscheid gemaakt naar type school of ligging.
Volgens de CROW‑richtlijnen is een schoolzone alleen effectief bij een lage, geloofwaardige snelheid (30 km/u) met fysieke maatregelen. Juist die herinrichting wordt in Herfte al voorbereid. De Ambelt voldoet daarmee aan de randvoorwaarden voor toepassing.
De gemeente kiest bewust voor een projectmatige aanpak met maatwerk per locatie. De Ambelt vraagt maatwerk, maar dat is geen reden voor uitstel: het is precies wat het beleid voorschrijft.
Gezien de kwetsbare doelgroep van De Ambelt is de zorgplicht extra groot. Financieel en planmatig is meenemen haalbaar, zeker omdat Herfte al in ontwikkeling is en verkeersmaatregelen al op de agenda staan.
Conclusie: een schoolzone bij De Ambelt is beleidsmatig correct, verkeerskundig noodzakelijk en bestuurlijk logisch. Niet meenemen is moeilijker te verantwoorden dan wel meenemen.
2:De rijbaangeleiding met strepen in Herfte is géén fietspad
De rijbaangeleiding met strepen in Herfte is géén fietspad. Juridisch en verkeerskundig heeft deze belijning geen status als fietsvoorziening. Het gebruik of uitleg als fietspad is in strijd met de Wegenverkeerswet 1994, het RVV 1990 en CROW-richtlijnen en leidt tot verwarring en verhoogd ongevalsrisico, met name door afkalvende wegkanten.
Kernpunten (technisch & juridisch)
De strepen zijn optische rijbaangeleiding bedoeld voor snelheidsbeïnvloeding van auto’s, niet voor fietsverkeer.
Volgens het RVV 1990 is een fietspad alleen een fietspad met bord G11/G13 en/of duidelijke fysieke inrichting. Dat ontbreekt hier.
De Wegenverkeerswet 1994 vereist eenduidige, herkenbare verkeersvoorzieningen; deze belijning vraagt interpretatie en creëert schijnveiligheid.
CROW-richtlijnen ontraden oplossingen die fietsers richting zwakke bermen drukken of conflicterende verwachtingen oproepen.
In het buitengebied van Herfte zijn bermen niet constructief verhard; uitwijkgedrag vergroot direct het valrisico.
In een 30-km- en schoolomgeving is maximale duidelijkheid vereist; deze inrichting voldoet daar niet aan.
Slot
De huidige rijbaangeleiding mag niet als fietspad worden beschouwd of gepresenteerd. Voor een veilig Herfte is een eenduidige herinrichting nodig die voldoet aan WVW, RVV 1990 en CROW, zonder fietsillusies en met vergevingsgezinde randen.
3: Aanbeveling snelheidsregime Herfte
Advies: maak gebruik van de gemeentelijke bevoegdheid om af te wijken van de algemene snelheid in het buitengebied door:
60 km/u te verlagen naar 50 km/u op wegen met een verblijfs- en recreatieve functie,
30 km/u (schoolzone) bij het scholencomplex,
30 km/u op smalle wegdelen met grote bomen en beperkte bermveiligheid.
Juridische onderbouwing
Op grond van de Wegenverkeerswet 1994 en het RVV 1990 mag de gemeente gemotiveerd lagere snelheden vaststellen wanneer dit nodig is voor verkeersveiligheid, bescherming van kwetsbare weggebruikers en leefbaarheid. Het buitengebied kent geen absoluut recht op 60 km/u; wegfunctie en gebruik zijn bepalend.
Beleidsmatige onderbouwing
Zwolle heeft de ambitie om Herfte in te richten als recreatieve zone voor wandelaars, hardlopers en fietsers. Dit feitelijke gebruik vraagt om lage, geloofwaardige snelheden in plaats van doorrijsnelheden.
Verkeerskundige noodzaak
gemengd verkeer en beperkte zichtlijnen
aanwezigheid van kwetsbare verkeersdeelnemers
smalle profielen, afkalvende bermen en vaste objecten (bomen)
Conclusie
Een gedifferentieerd snelheidsregime 50 / 30 / 30 schoolzone is juridisch toegestaan, beleidsmatig consistent en noodzakelijk om Herfte veilig en geloofwaardig als recreatief verblijfsgebied in te richten.
