{"id":609,"date":"2025-10-10T08:26:25","date_gmt":"2025-10-10T08:26:25","guid":{"rendered":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/?p=609"},"modified":"2025-10-10T13:21:03","modified_gmt":"2025-10-10T13:21:03","slug":"verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/","title":{"rendered":"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet?"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 1. Wat zijn de conclusies over verkeer in het verslag?<\/h2>\n\n\n\n<p>De verkeersanalyse in het document &#8220;<strong>Verslag Inwonersbijeenkomst Gebiedsuitwerking Herfte&#8221;<\/strong> is beperkt tot een <strong>bijlage met tellingen (oktober 2024)<\/strong> op \u00e9\u00e9n meetpunt:<br><strong>Erfgenamenweg tussen Herfterlaan en Eierweg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gemeentelijke conclusie<\/h3>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cHet aantal verkeersbewegingen en de snelheden maken geen extra maatregelen op dit moment nodig voor de Erfgenamenweg \/ Herfterlaan.\u201d<br>(citaat uit p.2 van het verslag)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Daarnaast:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cWanneer het gebied belangrijk is als recreatiegebied en wandelen\/fietsen gestimuleerd moet worden, is het wel te overwegen om het nog verkeersluwer te maken.\u201d<br>(advies van bureau MA.AN)<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Kortom:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gemeente concludeert <strong>geen noodzaak tot nieuwe maatregelen<\/strong> op basis van tellingen.<\/li>\n\n\n\n<li>Adviseur MA.AN zegt impliciet: <strong>verkeersluwte past beter bij de functie van het gebied<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 2. Analyse van de gemeten verkeersdata<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">a) <strong>Auto- en vrachtverkeer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gemiddeld <strong>662 voertuigen per werkdag<\/strong> (Erfgenamenweg).<\/li>\n\n\n\n<li>Overdag (7\u201319u) rijdt ~86% van het verkeer.<\/li>\n\n\n\n<li>Slechts 3,9% zwaar verkeer \u2192 beperkt aandeel vrachtverkeer.<\/li>\n\n\n\n<li>Pieken: <strong>8\u20139u en 16\u201318u<\/strong> (woon-werkverkeer).<\/li>\n\n\n\n<li>Weekendverkeer iets lager (~612 gem. voertuigen\/dag).<\/li>\n\n\n\n<li>Nachtverkeer (&lt;3%) minimaal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Conclusie: typisch <strong>lage intensiteit voor een erftoegangsweg in landelijk gebied<\/strong>. Geen congestie, maar wel pieken rond ochtend\/avond.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">b) <strong>Fietsverkeer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Gemiddeld <strong>196 fietsers per werkdag<\/strong>, oplopend tot 177\u2013128 in weekend.<\/li>\n\n\n\n<li>84\u201388% fietsbewegingen tussen 7\u201319u.<\/li>\n\n\n\n<li>Pieken rond <strong>8\u20139u en 15\u201317u<\/strong>, dus scholieren\/forensenpatroon.<\/li>\n\n\n\n<li>Brommers ~5% van totaal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Conclusie: redelijk actief fietsgebruik, maar beperkt qua volume. Wel relevant voor recreatief gebruik.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">c) <strong>Ruimtelijke interpretatie<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>De Erfgenamenweg is een <strong>doorgaande verbinding tussen Herfterlaan en Eierweg<\/strong>, dus menging van bestemmings- en sluipverkeer is mogelijk.<\/li>\n\n\n\n<li>De meetdata tonen <strong>geen extreem gebruik<\/strong>, maar ook geen gedragsanalyse of snelheidsprofiel (dus we weten niet hoe hard men rijdt).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 3. Is de verkeersanalyse compleet?<\/h2>\n\n\n\n<p>Nee \u2014 <strong>de analyse is niet compleet<\/strong>.<br>Ze is te beperkt in:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>Ruimtelijke dekking<\/strong> \u2192 slechts \u00e9\u00e9n meetpunt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indicatoren<\/strong> \u2192 geen snelheden, geen ongevallenanalyse, geen herkomst-bestemmingspatronen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Functionele context<\/strong> \u2192 geen koppeling met verwachte toename van verkeer door toekomstige bouw (Vechtpoort 1).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Beleidsdoelen<\/strong> \u2192 geen kwantitatieve onderbouwing voor \u201cverkeersluwte\u201d of \u201cveiligheid\u201d.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Geen observatie of gedragsdata<\/strong> (zicht, oversteekbewegingen, schoolroutes).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De tellingen zijn <strong>registratief, niet analytisch<\/strong>: ze tellen volumes maar zeggen niets over veiligheid, risico\u2019s of verkeersgedrag.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 4. Welke gegevens ontbreken voor een volwaardige verkeersanalyse?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table><thead><tr><th>Type data<\/th><th>Toelichting<\/th><th>Waarom cruciaal<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Snelheidsprofielen (85e percentiel)<\/strong><\/td><td>Geen enkele snelheidsmeting is opgenomen.<\/td><td>Zonder dit is geen uitspraak over veiligheid of naleving van snelheidslimieten mogelijk.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Ongevallenanalyse (3\u20135 jaar)<\/strong><\/td><td>Geen data uit VIAStat of BRON opgenomen.<\/td><td>Zonder dat weten we niet of er objectieve veiligheidsproblemen zijn.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Herkomst-bestemmingsanalyse (OD)<\/strong><\/td><td>Geen inzicht in sluipverkeer vs. bestemmingsverkeer.<\/td><td>Nodig om te beoordelen of maatregelen elders (Vechtpoort 1) impact hebben.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Verkeersmodel \/ prognose na gebiedsontwikkeling<\/strong><\/td><td>Geen koppeling met groei in Vechtrand of uitbreiding golfbaan.<\/td><td>Nodig voor toekomstbestendige besluitvorming.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Fietsveiligheid \/ oversteekobservaties<\/strong><\/td><td>Geen observaties of videoanalyse van kruisingen.<\/td><td>Belangrijk omdat het gebied recreatief en gemengd gebruik kent.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gedrags- en belevingsdata (klachten, surveys)<\/strong><\/td><td>Klachten alleen anekdotisch genoemd (\u201czorgen over overlast\u201d).<\/td><td>Structurele koppeling tussen beleving en feitelijke metingen ontbreekt.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Snelheidsremmers \/ inrichtingseffecten<\/strong><\/td><td>Niet benoemd hoe de fysieke inrichting snelheid be\u00efnvloedt.<\/td><td>Zonder dit kan geen evaluatie van maatregelfunctie plaatsvinden.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Seizoensvariatie<\/strong><\/td><td>Meting in oktober; geen zomermetingen (hoog recreatief gebruik).<\/td><td>Misrepresentatie van piekgebruik (Wijthmenerplas, evenementen).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Kortom: de tellingen zijn nuttig als nulmeting, maar <strong>onvoldoende als verkeersveiligheidsanalyse<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 5. Wat zijn de impliciete risico\u2019s en gemiste kansen?<\/h2>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Toekomstige verkeersgroei (Vechtrand \/ Vechtpoort 1)<\/strong><br>\u2192 Geen simulatie van toename verkeer of druk op lokale wegen. Kans op sluipverkeer wordt erkend, maar niet kwantitatief onderbouwd.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verkeersveiligheid fietsers\/wandelaars<\/strong><br>\u2192 Herfte en Wijthmenerplas trekken veel recreanten, maar infrastructuur is deels smal\/onverhard. Fietsveiligheid kan onder druk komen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inconsistentie met ambitie \u201crecreatie en verkeersluw\u201d<\/strong><br>\u2192 Gemeente zegt het gebied recreatief te willen houden, maar hanteert verkeersintensiteiten zonder fysieke beperking van autoverkeer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Communicatie en perceptiekloven<\/strong><br>\u2192 Bewoners ervaren onveiligheid, gemeente baseert zich op kale telling. Dat verschil in beleving en meetmethode wordt niet overbrugd.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 6. Aanbevelingen \u2013 hoe de gemeente de klachten over verkeersveiligheid kan aanpakken<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Korte termijn (0\u20136 maanden)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Verzamel harde data:<\/strong>\n<ul>\n<li>Plaats permanente snelheidsloggers (min. 1 maand, 24\/7) op Herfterlaan, Erfgenamenweg en Valkenbergweg.<\/li>\n\n\n\n<li>Combineer met korte gedragsobservaties (fiets- en voetgangersbewegingen).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transparante data-publicatie:<\/strong>\n<ul>\n<li>Online dashboard \u201cVerkeer Herfte\u201d, met actuele snelheden en volumes.<\/li>\n\n\n\n<li>Bewoners krijgen inzicht i.p.v. aannames.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tijdelijke snelheidsremmers:<\/strong>\n<ul>\n<li>Mobiele smiley-borden of tijdelijke asverschuivingen \u2192 zichtbaar effect en gedragsaanpassing.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Klachtenregister koppelen aan data:<\/strong>\n<ul>\n<li>Elk meldpunt koppelen aan GPS-locatie en moment; analyseer patronen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Middellange termijn (6\u201324 maanden)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Verkeersluw ontwerp realiseren:<\/strong>\n<ul>\n<li>Versmalling of 30 km\/h-regime op Erfgenamenweg\/Valkenbergweg.<\/li>\n\n\n\n<li>Verhoogde oversteekplaatsen voor fietsers en wandelaars.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Integratie in recreatieve structuur:<\/strong>\n<ul>\n<li>Verkeerscirculatieplan: auto\u2019s weren van recreatie-as, fietsers prioriteit geven.<\/li>\n\n\n\n<li>Verbeter onverharde paden (onderhoud en verharding bij hoge recreatieve druk).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gebiedsgerichte handhaving:<\/strong>\n<ul>\n<li>Samenwerking wijkagent + BOA\u2019s, gericht op snelheid en parkeren.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ontwerp op basis van Vision Zero \/ Duurzaam Veilig<\/strong>\n<ul>\n<li>Ontwerpstraten als verblijfsgebieden, niet als doorgangswegen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lange termijn (2\u20135 jaar)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ol>\n<li><strong>Koppeling met Vechtrand \/ Vechtpoort-ontwikkelingen:<\/strong>\n<ul>\n<li>Verplichte mobiliteitsimpactanalyse bij planuitwerking.<\/li>\n\n\n\n<li>Financier verkeerveiligheidsmaatregelen uit ontwikkelbudget Vechtrand.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Structurele monitoring:<\/strong>\n<ul>\n<li>Jaarlijkse tellingen + ongevallenanalyse publiceren.<\/li>\n\n\n\n<li>Combineer met bewonersenqu\u00eate over veiligheidsgevoel.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recreatieve bereikbaarheid herzien:<\/strong>\n<ul>\n<li>Realiseer aparte fietsverbinding over of langs golfbaan, gescheiden van autoverkeer.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Communicatief herstel:<\/strong>\n<ul>\n<li>Eerlijke, data-gedreven terugkoppeling (\u201cwat is feit, wat is gevoel, wat doen we eraan\u201d).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd39 7. Samenvatting in 5 kernpunten<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table><thead><tr><th>Punt<\/th><th>Bevinding<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>1. Data<\/strong><\/td><td>Slechts \u00e9\u00e9n meetpunt, geen snelheids- of ongevallendata.<\/td><\/tr><tr><td><strong>2. Conclusie gemeente<\/strong><\/td><td>\u201cGeen maatregelen nodig\u201d \u2014 onderbouwd met te beperkte dataset.<\/td><\/tr><tr><td><strong>3. Compleetheid<\/strong><\/td><td>Onvoldoende; mist gedrags-, veiligheids- en toekomstinformatie.<\/td><\/tr><tr><td><strong>4. Risico\u2019s<\/strong><\/td><td>Toename sluipverkeer, subjectieve onveiligheid, mismatch met recreatief profiel.<\/td><\/tr><tr><td><strong>5. Aanpak<\/strong><\/td><td>Combineer objectieve met subjectieve data, voer nulmeting Vision Zero uit, maak gebied verkeerluwer met meetbare doelen.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83d\udd39 1. Wat zijn de conclusies over verkeer in het verslag? De verkeersanalyse in het document &#8220;Verslag Inwonersbijeenkomst Gebiedsuitwerking Herfte&#8221; is beperkt tot een bijlage met tellingen (oktober 2024) op \u00e9\u00e9n meetpunt:Erfgenamenweg tussen Herfterlaan en Eierweg. Gemeentelijke conclusie \u201cHet aantal verkeersbewegingen en de snelheden maken geen extra maatregelen op dit moment nodig voor de Erfgenamenweg [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.4 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\ud83d\udd39 1. Wat zijn de conclusies over verkeer in het verslag? De verkeersanalyse in het document &#8220;Verslag Inwonersbijeenkomst Gebiedsuitwerking Herfte&#8221; is beperkt tot een bijlage met tellingen (oktober 2024) op \u00e9\u00e9n meetpunt:Erfgenamenweg tussen Herfterlaan en Eierweg. Gemeentelijke conclusie \u201cHet aantal verkeersbewegingen en de snelheden maken geen extra maatregelen op dit moment nodig voor de Erfgenamenweg [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"HerfteNatuurlijk\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-10-10T08:26:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-10T13:21:03+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"probeer je nu echt admin te hacken ?\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"probeer je nu echt admin te hacken ?\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/\",\"url\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/\",\"name\":\"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-10-10T08:26:25+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-10T13:21:03+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/42ad1f2b9bd5e889921d728815ae3fc4\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#website\",\"url\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/\",\"name\":\"HerfteNatuurlijk.nl\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/42ad1f2b9bd5e889921d728815ae3fc4\",\"name\":\"probeer je nu echt admin te hacken ?\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1efaa6093974a1c0cb7d1d5376b982d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1efaa6093974a1c0cb7d1d5376b982d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"probeer je nu echt admin te hacken ?\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/adriaanvoeten.com\"],\"url\":\"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk","og_description":"\ud83d\udd39 1. Wat zijn de conclusies over verkeer in het verslag? De verkeersanalyse in het document &#8220;Verslag Inwonersbijeenkomst Gebiedsuitwerking Herfte&#8221; is beperkt tot een bijlage met tellingen (oktober 2024) op \u00e9\u00e9n meetpunt:Erfgenamenweg tussen Herfterlaan en Eierweg. Gemeentelijke conclusie \u201cHet aantal verkeersbewegingen en de snelheden maken geen extra maatregelen op dit moment nodig voor de Erfgenamenweg [&hellip;]","og_url":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/","og_site_name":"HerfteNatuurlijk","article_published_time":"2025-10-10T08:26:25+00:00","article_modified_time":"2025-10-10T13:21:03+00:00","author":"probeer je nu echt admin te hacken ?","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"probeer je nu echt admin te hacken ?","Geschatte leestijd":"5 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/","url":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/","name":"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet? - HerfteNatuurlijk","isPartOf":{"@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#website"},"datePublished":"2025-10-10T08:26:25+00:00","dateModified":"2025-10-10T13:21:03+00:00","author":{"@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/42ad1f2b9bd5e889921d728815ae3fc4"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/2025\/10\/10\/verkeer-analyse-herfte-2024-niet-grondig-en-incompleet\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Verkeer analyse Herfte 2024 niet grondig en incompleet?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#website","url":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/","name":"HerfteNatuurlijk.nl","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/42ad1f2b9bd5e889921d728815ae3fc4","name":"probeer je nu echt admin te hacken ?","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1efaa6093974a1c0cb7d1d5376b982d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d1efaa6093974a1c0cb7d1d5376b982d?s=96&d=mm&r=g","caption":"probeer je nu echt admin te hacken ?"},"sameAs":["https:\/\/adriaanvoeten.com"],"url":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=609"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":613,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions\/613"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adriaanvoeten.com\/herftenatuurlijk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}